近日，为支持我国智能网联汽车产业发展，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定（暂行）》，规划了5905-5925MHz频段共20MHz带宽的专用频率资源，用于基于LTE演进形成的V2X（车与车、车与人、车与路之间的直连通信）智能网联汽车的直连通信技术。

首次划分车联网频谱

无线电频率是智能网联汽车的关键资源，车联网频谱划分结果一出炉便引起了行业热议。国家无线电监测中心专家表示，我国虽然此前针对汽车行业划分过频谱，但针对车联网划分频谱，这是第一次。

Strategy Analytics无线网络服务总监杨光表示，这段频率指的是V2X通信，即车与车、车与人、车与路之间的通信，从而实现车与车、车与人、车与路之间的自动协同，可以使自动驾驶更加安全高效。不过频率只是第一步，产业链发展还有很长的路需要走，如监管政策、商业模式等方面还有很多工作要做。

总体来看，该文件的发布对于促进我国智能网联汽车产品研发、标准制定及产业链成熟将起到重要先导作用。一是规划的5905-5925MHz频段与国际主流频段保持一致，20MHz带宽频率资源能够满足智能网联汽车直连通信中长期需求；二是为支持国家经济特区、新区、自由贸易试验区发展智能交通，在频率资源集中统一管理前提下，鼓励地方先行先试，允许具备条件的地方无线电管理机构实施频率使用许可；三是简化行政审批手续，方便用户，仅路边设施无线电设备需取得频率使用许可和无线电台执照，对车载和便携无线电设备则予以豁免，兼顾了管理和使用的需要；四是确定了无线电干扰保护和协调原则，既保护了现有合法无线电业务和台站，又保障了智能网联汽车频率使用安全。

车联网发展前景一片大好

车联网的发展在我国得到了更多关注。在11月17日举办的国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第二次全体会议上，工业和信息化部部长苗圩指出，车联网产业是培育新的经济增长点、加快新旧动能接续转换、落实高质量发展要求的重要载体。未来，一是要抓住难得的发展机遇，二是要抓好关键核心技术攻关组织工作，三是要强化产业链协同创新，四是要深化体制机制改革，五是要加强国际交流合作。

在车联网方面，我国运营商已经展开了广泛的合作与测试工作。比如，中国移动已经制订了相应的C-V2X的整体规划，包括技术试验、规模试验以及规模示范3个阶段的试验。在技术试验方面主要是验证V2X，覆盖面积5平方公里左右，应用的场景包括红绿灯的信息推送、车速引导等；在规模试验方面，试验范围进一步加大，在50平方公里以上，车辆的规模超过万级，也是在道路安全、交通管理、交通效率等方面进行试验；后续中国移动还会进行规模示范。中国移动还于2018年成立了专注于车联网业务的子公司——中移智行网络科技有限公司。

中国联通也非常重视车联网发展，2015年便专门成立了车联网子公司——联通智网科技有限公司，并与上汽、一汽、宝马、奥迪、沃尔沃、特斯拉等36家国内外整车厂商实施了汽车信息化项目。中国电信在车联网方面也开展了深入研究，针对车联网，从智能的通信管道、物云融合能力、内容和应用能力3方面形成三位一体的车联网构架平台，同时连接全球管理平台，助力车联网服务创新。

文章来源：《物联网技术》 网址: http://www.wlwjszz.cn/qikandaodu/2021/0415/1645.html